51旧货网小编整理报道：网传的省油“偏方”靠谱么？

花10万买车，要花20万养。而在日常的养车费用中，油费占的比重最大，60%以上，对于有买车打算的车友来说，油耗依然是一个重要的因素。选一辆相对省油的车是第一位的，但实用的省油开车技巧，能比别人平均省油20%。那如何开车更省油？现在网传很多省油“偏方”，可信吗？

网传的省油“偏方”靠谱么？

高挡低速=省油？

很多人都是盲目听从了这一说法，并且坚持，导致对车辆造成了损害。手动挡车为了节油，一味地降低发动机工作转速，强行升挡，发动机长期处于高挡低速运行，会出现动力下降、油耗增加的不良后果，使发动机内部快速形成较多积碳，不仅不会省油，还会造成发动机的损伤。

换挡要根据车速及发动机的转速，行驶速度每小时60公里，可以挂最高挡匀速行驶，发动机保持在2500-3500转每分钟，省油最佳，而且每辆车在调教时都会有一个燃油经济性最好的区间。正常情况，汽车的经济时速是在每小时70-100公里左右。

小排量=省油？

关于大排量和小排量哪个省油的问题，这是一个最普遍也最难纠正的误区。小排量比大排量车油耗小，但这也并非绝对，有些高速巡航时大排量车一般转速低反而省油，在高速、山路、高海拔路段，大排量车就更省油!小排量在怠速和低速时有优势，在拥堵的城市道路更省油一些。适中的排量最省油，紧凑型车是1.8-2.0L、中级车是2.0-2.5L。

高标号汽油=省油？

汽油标号与油品纯度没有关系，加哪个标号的汽油，应根据爱车实际情况决定，不能“盲目求高”!不是越高越好，依照汽车自带说明书上推荐的油品标号与发动机的压缩比来选择油品，如果说明书要求使用93号汽油，盲目追求高标号，汽油的高抗爆性优势就无法发挥出来，就会出现"滞燃"现象，导致汽油燃烧不完全，造成污染和浪费，起不到省油效果。还有那些高低混搭“勾兑”油，长期混用，将影响点火系统、喷油嘴及火花嘴的使用寿命。

手动挡比自动挡省油？

这种说法只是普通4AT车型和手动挡的比较，一些手动挡车变速箱齿速比设计不合理或驾车人技术不过关，油耗就会比自动挡车更大，目前轿车普遍都用CVT、双离合、6速自动变速箱等等，可大大减小油耗，甚至有部分CVT变速箱比手动挡变速箱更省油而且，即使是一台原理上油耗更低的手动挡，对于掌握不好离合和换挡时机的新手，也比自动挡更费油。

选车时也不能有省油高于一切的想法，为了省每月几十元的油费而选择性能差的车，往往是得不偿失。

小i教大家几个实用的省油妙招！

停车2分钟以上熄火

停车不熄火是典型，尤其是在夏天，为了保持汽车空调的运转，几乎都让汽车“点火待命”。在短时间的停车等待中，司机普遍都保持发动机怠速状态，有些司机甚至在车上等待一两个小时也仍不熄火。在日常用车中只要知道要停车超过3分钟(等红灯例外)，就要熄火。熄火省油就不用说了，有些汽车使用手册上会写：怠速一分钟的燃油消耗要高于重新启动一次的消耗！

以一辆2.0排量的车为例，发动机重新启动一次的耗油为1毫升;而怠速5秒钟就要用1.1毫升汽油，50秒是11毫升，如果每天增加10分钟的停车熄火时间，每年可省油210L。

踩油门要“定”

有些车主踩油门时，踩一脚，松一下，又踩一脚……这种方式是不会省油的!在过去化油器的车可能是这样会省油，但电喷车肯定不是，只有尽可能保持油门均匀，让电脑轻松计算出最佳喷油量，才能省油。如果在油门上飘忽不定，行车电脑就会一直计算，一直在改变喷油量，使得燃烧不够精确。保持油门尽可能均匀、恒定。

脚轻手快，多滑少带

踩油门的时候，轻轻给力，不要一脚下去把油门轰很大;手动挡车更换挡位时，要迅速果断、减少油门和离合的分离状态;在面临前方即将亮起红灯时，尽量采取带挡滑行;遇到堵车时，少带着刹车控制车速。有些司机喜欢在车流中见缝插针，因频繁踩刹车，导致油耗飙升。

视线尽量放远

开车时让眼光尽量脱离自己所开车的车头，尽量多看向远处，有利于行车走直也能做到提前预判车况，而且在十字路口时，提前数百米就留意和预测交通灯变化，红灯时远远就收油，超车时，做好距离和速度的预判，自然就减少不必要的加速再减速……真正做到“看远”，就不会踩多余的油门，减少油耗。

夏季加油不超过3/4

如果经常在市区跑，建议加油最好不要超过3/4。当加油量过满时，车在运动中就会造成油料膨胀，汽油会以气体形式从油箱盖的气口排出，造成汽油浪费。而且，车辆的载重每增加100公斤，油耗就会提高4.4%。

此外，在凌晨时加油更“划算”。夏天日温差最大达10℃以上，选择早晚或凌晨加油，在同样的体积下会得到较多油量。

勤保养，让车保持最佳状态

定期检查爱车，特别是夏天，注意胎压是否正常，胎压不足会直接导致油耗增加。损耗较大的发动机、空调等也勤做检查，让车随时保持最佳状态，这样才能更省油！