51旧货网小编整理报道： 报废汽车拆解全过程“神器”一小时吞30辆车
一辆报废汽车的废电瓶、废油液进行无害化处理，再拆解出可以利用的零部件后，整个车架就被送进一个巨大的破碎“神器”内，瞬间得到拆解破碎，最终将铜铝铁等金属元素分离出来，一小时内能拆解30辆报废汽车。昨天，早报记者在新天地静脉产业园区内的全国首批区域性报废汽车破碎示范中心，目击了整个汽车的拆解破碎过程。报废汽车拆解后，五大总成进行破坏，众多零部件被循环利用，提取的铁将直接送进钢厂。据了解，前不久，报废汽车破碎示范中心通过了青岛市商务局组织的验收，标志着我市已构建起了完整的报废汽车循环利用产业链，报废汽车资源得到了环保高效的循环利用。
3人半小时拆解一辆车
“报废汽车拆解分轿车和重型货车两条生产线，3人一组的拆解工作都是按照严格程序进行的。”昨天上午，早报记者在位于莱西市姜山镇的新天地环境集团的青岛联合报废汽车车间看到，一辆辆报废车辆在拆解生产线上，按照拆解工艺顺序依次经过各个工位进行拆解作业。工作人员用高压水枪清洗一辆拆解车后，将车内的许多灰尘和杂质冲洗干净，这样可以防止污染环境。只见3名工作人员拆解一辆报废轿车，不一会儿工夫，车门和车灯已经全被拆除，然后开始拆除发动机。一辆报废轿车用了半个小时，就被拆解得只剩下了外壳。
早报记者在车间注意到，整个拆解车间内见不到火星。据介绍，拆解车间不允许有任何火焰切割作业，拆解线引进了车架液压剪切和气动拆解技术，一把把力大无比的剪切机犹如解剖废旧车的 “手术刀”，每把都有巨大的剪切力。
[环境] 拆解不会造成二次污染
青岛联合报废汽车回收有限公司总经理马良初介绍说，一辆报废车的拆解需要经过进厂验车——车辆暂存——车辆清洗——电瓶拆卸——氟利昂抽取——废油液抽取——车门拆解——汽车翻转——发动机拆解——零部件检验——再生资源分类——可利用部件入库等12道工序，拆解1辆车大约需要30分钟时间。通过回收拆解，报废车将得以安全的拆解、利用，并且可以确保在拆解过程中没有对环境造成二次污染。拆解完的报废汽车进入破碎中心进行破碎。
据介绍，整套生产线的工艺流程，首先由运输机械将物料加载到履带式板型输送机上，物料随后进入双滚筒进料碾压机。物料经挤压整形，进入破碎机，然后送至出料输送机，出料输送机末端设有风选及除尘系统将破碎物料中的海绵和粉尘等分离，经振动给料机送至磁选鼓，经过磁选鼓将铁金属与非铁物料分离。铁金属送到人工检视输送机后再送至堆料输送机，非铁物料经磁选鼓下部的料斗落入非磁性物料输送机上，再送至颗粒筛选鼓将中颗粒输送至涡电流分选机将铜、铝等有色金属与塑料、橡胶分离。在非磁性物质输送机末端设置二次磁选机，可将非磁性物质输送机上的游离黑色金属吸出，减少铁金属对涡电流分选机的损伤，同时提高铁的回收率。
“神器”一小时吞30辆车
“你看，这个像一座房子里的设备车间里，安装着一个特殊的破碎系统，它能将整个汽车吞进去，最后粉碎成一个个小铁球。”马良初介绍说，报废车在进行完“剔骨”性拆解后，将剩下的大铁壳移到下一个车间旁边，用大型吊车将汽车压成饼状后，一辆辆送进传送带里，直接吞入巨大的破碎设备内开始彻底拆解。
“神器内安装着比任何金属都要硬的重型刀具，这种刀能把汽车外壳撕成碎片。”马良初说，当报废汽车送进来后，被刀具一点点撕碎，随后直接送进一个装满铁球的容器内，将碎铁片打成小铁球。再经过一个特殊的分离器，将整个汽车里的铜、铝和铁分离出来。据介绍，报废汽车车体主要是乘用车（拆掉发动机、减速箱、轮胎、前后桥等）；拆解剪切后的大货车、大客车车体、摩托车体、自行车、围栏等；密度不大于0.7吨/立方米的打包铁，直接送进钢铁厂。“一个小时就能吞下30吨重量的报废车，算起来大约也要30多辆汽车。”据介绍，这套由青岛联合报废汽车公司自主研发的设备，开机一天8个小时就能拆解240多吨重量的汽车。
回收公司年拆2.5万辆车
“由于目前没有那么多的报废车，虽然公司年处理能力很强，但还是没那么多活干，大型 ‘神器’一个月最多开机拆解作业一周时间。”马良初介绍说，2009年报废汽车回收公司的两条拆解线建成，前期投入比较大，年处理能力在2.5万辆左右，在青岛来说，许多私家车不愿意送到这里来拆解，他们每年拆解的汽车比例仅有十分之一左右，全年大部分时期公司都处于休眠状态。去年国家实行汽车以旧换新政策以来，公司回收量猛增，几乎达到了平时的好几倍。但随着政策结束，今年以来回收量又明显回落了不少。
据了解，去年我市报废汽车数量大约在万台左右，除了给正规回收厂家，仍有一部分被人以各种手段转销或外流，有的则干脆直接卖给废品员。“现在不敢全部开足马力，平时都是看菜下单，回收了多少就干多少活。”马良初说。
资源回收利用率达80%
“报废汽车身上的许多零部件，可以循环再利用，整个车的资源回收利用率达到80%以上。”马良初介绍说，目前回收的报废汽车中，除了有少量的老式奥迪和奔驰等车型外，基本都是一些几万到十万左右的车型。为避免拆解过程中出现危险，拆解汽车前，工作人员要先将气囊系统拆解下来，送进一个特殊的铁箱容器内，然后自动引爆气囊。
另外，工作人员在拆解前，还要做一项重要的事情，就是提取车内的氟利昂，一辆汽车最多可提取一公斤纯氟利昂，氟利昂是破坏臭氧层的元凶，提取氟利昂容易造成二次污染。而由新天地研发了一套氟利昂冷媒回收提纯系统，取得多项国家专利，是国内首套真正实现氟利昂冷媒回收提纯再生利用系统。
昨天中午，早报记者在报废汽车拆解车间内看到，工人将拆解出来的车门、车灯和车窗玻璃等众多零部件，整齐地放在一个专门的货架上。报废汽车资源回收利用率达到80%以上。
7600辆报废车多是“老三样”
市车管所业务一科科长吕毅告诉记者，截至目前，岛城已经有7600多辆机动车报废，预计明年报废车数量还会攀升。据了解，我市今年对高污染的黄标车加大限行、禁行查处力度，黄标车被纳入交警部门的日常执勤工作。交警与环保部门的黄标车数据库联网，利用重要路段卡口，对进出市区的车辆逢车必拍，高清探头既可以拍摄到车牌，又能拍到车辆是否粘贴了环保标志。电脑对拍摄到的车牌自动识别比对，对违规驶入限行区域的黄标车予以处罚。“许多黄标车不能上路行驶，与其停在家里，还不如申请报废。”吕毅说。
此外，今年政府部门鼓励黄标货车和黄标客车报废，大型黄标客货车报废补助达到每辆1.8万元。这个政策出台后，使大型黄标客货车报废数量猛增，今年报废的7600多辆机动车中，此类车辆占到7成以上。吕毅告诉记者，明年我市还将加强大型黄标客货车报废力度，预计报废车数量还会增加。
“报废的轿车以老三样为主。”吕毅告诉记者，我市从2000年开始进入私家车高速发展期，目前第一批私家车已经进入了正常更新换代期，这个时期的轿车多是捷达、桑塔纳、富康这“老三样”，今年报废轿车以捷达和桑塔纳居多。
记者从交警部门了解到，主管部门今年对我市报废机动车回收拆解企业安装了视频监控系统，安装的固定高清监控和旋转高清监控可对车辆拆解远程监控，并记录所有车辆拆解过程留存备查，杜绝报废车辆再次上路的状况。
据介绍，新天地在报废汽车拆解、资源化再利用行业开展了大量探索，不断完善集绿色回收、精细化拆解、深加工增值、零部件再制造、科技研发于一体的产业链条，将青岛市报废汽车资源化再利用行业建设成为全国最规范、最先进、最完善的综合性产业发展体系，为我国报废汽车产业树立先进范例。目前青岛新天地的运营模式及技术装备，已向全国推广。
果然是神器呀！一小时拆解30辆车，还都能分分钟将铁壳撕成碎片，这真是个伟大的发明。