51旧货网小编整理报道：日前，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示，我国汽车行业在今后相当长一段时间内将呈现中低速增长。受“互联网＋”、无人驾驶等技术影响，产业结构调整也将更为频繁。
分析人士据此指出，工信部的表态，很大程度上反映出，我国汽车业销量前景不容乐观，下行苗头越来越明晰。
值得注意的是，来自第三方机构的研究数据也进一步佐证了分析人士的观点，数据显示，2015年8月，我国国内汽车产销量虽环比略有增长，但已连续4个月低于去年同期水平。
而且，自今年7月将年初制定的7%增速预期砍去一半调整至3%后，中国汽车工业协会（下文简称“中汽协”）也再一次调低了对增速的判断。
中国汽车流通协会发布的“经销商库存预警指数调查”显示，今年6月份库存预警指数为64.6%，比上月上升了7.3个百分点。库存预警指数处于警戒线以上，表明汽车市场需求收缩，经销商库存和经营压力加大。
中汽协副秘书长师建华也对媒体表示，今年汽车销量可能出现负增长。
多因素致销量下行
有媒体指出，如果中汽协的判断准确，那将是汽车行业25年来首次出现负增长。
事实上，此前我国汽车销量一直保持高速的增长态势。自上世纪90年代开始，汽车行业就没有出现过负增长，过去十年间汽车行业一直保持着高速增长。
根据中汽协数据显示，1999-2014年，国内汽车产销量保持高速增长，平均年增速达到19.3%。
“影响汽车行业整体销量的因素很多，包括宏观经济、消费能力等，而且汽车业此前很长一段时期内发展迅猛，也有一定的库存压力。”汽车销售顾问王先生告诉记者。
王先生告诉记者，事实上一方面有较高的库存，另一方面包括限购、限行等政策，也导致部分市场的消费能力难以释放。不过在新能源汽车领域，由于政策的支持和各种优惠的活动，销量有上升的态势。
此外，其中重要的一点也是消费能力的制约。“目前中、低档价位汽车最为群众所接受。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受记者采访时说道。
中投顾问提供给记者的数据显示，2015年1－4月，汽车整车累计进口35.43万辆，比去年同期下降19.3%；汽车整车累计出口26.31万辆，比去年同期下降6.7%。2015年5月，我国汽车产销市场较4月有所下降，全国汽车产出为196.42万辆，销量为190.38万辆，产销环比分别下降5.56%和4.55%；同比下降了0.58%和0.4%。
近日，记者走访北京地区部分汽车4S店，销售人员告诉记者，今年汽车没有往年好卖，只能通过折扣和优惠活动，提高看车人士的购买意愿。
“现在只能希望国庆期间的销量能够有所回升吧，平常销售很难，只能等待大的节日促销了。”一位汽车4S店的销售人员告诉记者。
不过看起来，这只是个开始。瞿国春在此前某汽车论坛上也表示，随着我国经济进入发展“新常态”，汽车产业也进入到转型调整期。近年来中国汽车增速已由2000年至2010年间的约24%，下降到2010年至2014年的7%左右。汽车产业未来将面临更激烈的竞争，行业盈利能力将受到严重影响。今年以来，整个汽车行业的利润形势已经不如以前，这种形势可能在后面相当长一段时间还会进一步加剧。
微增长时代已至
根据艾睿铂研究预计，中国汽车销售将维持4.1%的年增长率至2018年，并在其后至2023年放缓至2.9%。这与过去十年19.3%的年增长率相比大幅下降。
记者在采访中了解到，中国车市的颓势已现，制造商产能过剩,经销商库存高企。第二季度一开始，以降价促销量逐渐成为汽车市场主流。然而即便如此，上半年全国汽车销量同比增长仅 1.4%，增幅跳水7个百分点。面对迅速下滑的销量，各大品牌仍以补贴经销商和向电商迁移等策略讨好消费者，但实际效果并不尽如人意。
此外，有产业观察人士认为，随着汽车产业结构的不断优化和进一步调整，新能源汽车的受欢迎程度将逐渐提高。数据显示，2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。他们认为在未来汽车销售领域，新能源汽车的销量会逐渐走高，考虑到全球环境治理，新能源应用等因素，新能源汽车将成为新的汽车行业宠儿。
对于未来我国汽车业销量水平会否长期保持这种局面，分析人士普遍持积极的态度。
“中国汽车销售处于微增长阶段，未来或将继续增长。一是我国不断出台相关政策刺激国内需求，二三线城市及农村汽车市场需求不断增加，汽车消费市场也将进一步扩大；二是未来节能环保、新能源将成为国家发展的主题，新能源汽车将成为汽车市场新的投资点。三是我国汽车市场在全球地位越来突出，未来我国汽车将会加快“走出去”步伐，进军全球市场。 ”李宇恒告诉记者。
根据世界汽车组织的预测，2014年全球汽车实现8800万辆的销量，同比增长3.3%，2015年全球汽车将持续保持3%的增长速度，其中来自中国的车市将扮演重要的角色。
值得一提的是，随着车市进入微增长之后，影响最大的可能就是中国自主车企。
一些行业专家认为，中国车市微增长背景下，随着合资品牌及进口车企加快在中国布局，不断推出新车型，车市竞争将越来越激烈，价格战将进一步加剧。这也对我国自主车企提出了巨大的挑战。