51旧货网小编整理报道：二手设备过低的价格和恶劣的信用环境迫使一些高空作业平台主转投设备再制造路线。湖南某租赁公司老板介绍: “现在最令车主头疼的是6～10年的设备，拍卖公司给出的价格低到与换购新设备的折价物相差无几，而我们则可以对设备进行再制造。这个过程中我们可以对发动机、控制系统和配线等进行更换，再制造的成本仅为新机的1/3。再制造在国内已经非常盛行，我们意图将这种模式引入其他市场，尽管这一进程并非我们在经济危机前设想得那么迅速。”

在再制造工厂，每一台设备都会根据其不同情况被区别对待。这不仅是根据设备的车况，同时也会考虑设备再制造后的用途。进行再制造的过程会为设备更换上述主要零部件，有些设备经过再制造后依然进行原有的工作，有的设备则会作为置换新机的折价物进入运想重工的租赁设备队伍，如果用户愿意，可以从运想将这些设备租回继续使用。这种处理二手设备的方式在国外已经越来越受欢迎。

蒋先生说:“ 具体问题需要具体分析，例如我们会对将重新进入租赁市场的设备进行缜密的检测。我们有不同的办法使每一个问题得到最恰当的解决。”为了保持良好的供应链，公司鼓励其经销渠道伙伴积极参与拍卖公司的拍卖会，因为运想相信有时候即便是作为设备的第二任，甚至是第三任车主也会有利可图。

类似的是，很多租赁公司也会对折价置换回的设备和回购的设备进行再制造。同时，在拍卖过程中，买家需要明确设备是否适合自己，并具备相关的必要证明文件。

一些租赁公司表示二手设备业务进展非常成功，他们拥有专门针对二手设备的团队。租赁公司很愿意回购二手设备，或者是作为用户换购新设备的折价物，他们认为这是一种控制所有该公司生产的桅杆式升降机品质的一种手段。他说: “并非所有的市场都适合新设备，对二手设备进行再制造有利于我们进入不同的市场。

该租赁公司每年能够售出十几台左右经过再制造的二手设备。”通过调查与分析，得出了以下结论：租赁公司的购买行为影响着新设备销售市场。租赁公司频繁地进行设备更新，以便为用户提供最新型、最安全的设备。而租赁公司普遍削减设备保有量则会使大量成色好的设备充斥二手市场，使设备价格下降。而拍卖行则希望更新的设备进入拍卖市场，尤其是只使用过1～2年的设备，这能够使拍卖行丰富自己的拍品目录。