“僵尸车”回收问题？
51旧货网小编整理报道：因各种原因长期无人使用、停在某一地的废损汽车被称为“僵尸车”。近日，有传“僵尸车”变身广告牌、污染市容环境的消息。那么，“僵尸车”长期存在的原因在哪儿？一是没有明确法律条款有效杜绝“僵尸车”产生；二是汽车报废门槛高，让车主望而生畏；三是拆解报废汽车企业缺少利润回报，拆解方缺乏积极性。
眼下市民对市容要求越来越高，城市车位也日趋紧缺，街头长期存在“僵尸车”与之很不协调。试想，对不参加车检、不买交强险且连续“僵尸”的车辆，如法律规定执法部门可依法强制将其拖走报废，街头的“僵尸车”就不会如此泛滥。我们可否作此立法考量？
按现行规定，想报废汽车需车主持4种证件到车管部门申请注销登记，符合规定者出具报废证明，然后汽车回收企业才能在车管部门监督下拆解汽车，再获得报废汽车回收证明，凭此再向车籍地车管部门申请办理注销登记。程序复杂，需往返跑路，可否简化？
2000年，欧盟对报废车辆的回收利用立法，规定汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时，必须证明其材料回收率至少占总重量的85%，可利用率至少为95%。而报废汽车的回收利用率高，使得翻新的汽车部件重新利用出售，这已成为国外一种获利颇丰的新行业。假如我们也有此类措施，汽车拆解企业会得到更多利润，那么，企业会主动高价收购“僵尸车”，而车主也愿意把车卖给企业。这一做法，我们可否借鉴？