在河间，当地工厂主和客户第一次打交道，挂在嘴边的一句话往往是：你是走外贸还是走国内？

　　走外贸和走国内牵扯到的首先就是打标问题。二者不同的是，走外贸渠道一般不需要打标，而走国内必须打标。“翻新走出口的全是白包装，什么牌子都没有，都是到了对方那儿再打标——销售商有的是办法。”C说，在河间行别营乡有一个人，每天都满满一大车货卖给济南他哥，“据说他哥在济南是个实权人物。”

　　对当地的工厂主来说，走外贸的特别受欢迎，因为“退货特别少”。退回来就要压货，而工厂主最怕的就是压货，“资金链断裂，退回来几百块就压死了”。

　　至于为什么出口的退货就少，C也说不上来，只知道往泰国和蒙古国走得多些。

　　而走国内渠道的往往都要求打标。“一般是客户指定，哪个牌子好卖就打哪个牌子的标，”C说，河间90%的厂子都有自己的打标机，都是自己打标。

　　因为在多家工厂干过，C收集了很多工厂的很多标识，这些标识几乎无一不大名鼎鼎：离合器如济南重汽、北方奔驰、一汽、二汽、陕汽；起动机如大柴、玉柴、潍柴……

　　“这些标识就是真的，或者说和真的没什么区别，应该是用电脑扫描下来的，”C说，“单纯看标识，副厂件和正厂件根本看不出任何区别。”

　　当然，这些小工厂所拥有的标识基本都是市场上受欢迎的牌子，“有些非主流的型号厂里没有，但也有办法，附近多的是小打标厂，很便宜的。”C说。

　　而记者在米各庄和行别营乡调查过程中，也的确发现，“专业打标”这类广告牌满街都是，很多都不怎么起眼。

　　打完标就该包装了。包装分内包装和外包装，内包装一般指的是合格证，其原理和打标是一样的。记者在一家汽配厂家拿到了一张“长春奥特车城商用备品有限公司”的合格证。C仔细看完后判断：“这是一个真合格证，可能是用来电脑扫描的。”

　　汽车配件的外包装分两种，木箱和纸箱。木箱要比纸箱贵些。在行别营乡，记者曾想到一家纸箱包装厂去看一下——但发现根本进不去，外面大门紧锁，里面恶狗狂吠。C说，“都在里面干活呢，不是熟人绝对不开门，陌生人无论谁都不行。因为正常客户只要求要什么包装就行了，根本就不会在这方面花心思。”

　　货运

　　货运站，也只有在货运站，才能感受到河间汽配生意是多么的火爆。和汽配生产厂家的低调不同的是，米各庄镇货运市场永远是一派大干快上的繁忙景象。

　　米各庄位于京津石大三角中心的河间辖区腹地，是历史上有名的商品集散地。这里村村通公路，沧石高速公路、朔黄铁路横贯辖区，交通十分发达。

　　据公开资料，在米各庄镇，货运市场将近有100多家货运企业，辐射全国各地。而实际上，米各庄货运市场就在米各庄镇政府旁边。记者走访发现，米各庄货运市场各货运站的最大特点是，都跑专线，且相互不重合。这就使得在价格方面，几乎没有回旋的余地。如C所说，“永远是人等车，而不是车等人。”

　　在跑卧佛堂——米各庄——郑州的一家物流公司，客户见到了老板D。D与客户的对话非常简单：“去哪，什么货？”

　　“郑州，离合器。”客户说。D接着就报了价：“230。”记者试探着压低价格，D说：“别讨价还价了，就这个价钱。”

　　C对记者解释，搞货运的人最讲规矩，该问的问，不该问的不会乱问。“他们之所以问什么货，是因为货运计费是按吨公里来计算的，占同样面积分量轻的要贵些。”

　待续