20多年来，河间汽配已形成以米各庄镇为中心，南北纵向80华里，东西横向30华里的“汽车配件产销走廊”，拥有专业市场2个，生产加工企业900余家，专业村60多个，“专业市场＋企业群＋专业村”的汽配运营模式基本成型。

　　但这些汽配企业良莠不齐，大部分规模偏小。以号称华北地区“最大汽配市场”的米各庄镇为例，一个直观的对比数字是，把当地三大支柱产业的汽车配件、耐火保温材料、化工产品全算进去，固定资产投资200万-3000万元的规模企业只有20多家。

　　河间市对此曾总结为：“大群体、小规模、科技含量低、高污染、低效益”。为彻底改变这种现象，河间政府部门一直积极推进其上规模、上档次，甚至不惜进行战略性调整，向建筑、家电、交通为主的方向发展，但河间汽配顽疾似乎并没有得到根治。

　　河间汽配顽疾究竟何以根治，如何走上健康发展之路？这是亟需解决的难题。而河间，某种意义上只是中国汽配产业的一个典型。

　　“河间制造”的不和谐音符

　　“村村点火，户户冒烟”

　　A是河间市米各庄工业开发区一家货运站的老板。2009年11月下旬，当中国质量万里行记者随同一位客户来到这家货运站时，他正忙里偷闲在网上“斗地主”。

　　巧合的是，当客户明确提出想进点“翻新”离合器等汽车配件，请他帮忙联系时，“你算找对人了。”A说。在递给记者的名片上，A的身份是“米各庄xx重汽备品中心经理”。名片的背面则有些唬人——专业生产“北方奔驰”、“陕汽德龙”、“奥龙”、“豪沃”、“济南重汽”、“东风康明斯”、“解放”等各车型离合器片、压盘。

　　实际上，他的另一重身份是“xx离合器厂”的股东，厂长是他的哥哥。A家兄弟四人，“全搞汽车配件”，但分工越来越明确，A前几年全国各地跑市场，现在主要精力用于经营货运站。

　　30岁的A“入行”已经五六年，是兄弟排行中年龄最小的一个。而从外表看，他比实际年龄还要年轻，面目清秀，甚至还有些腼腆，但他已经是两个男孩的父亲。“大的7岁，小的才一周岁半”，因为超生，“罚了两三万。”他用略带自豪的口吻说。

　　在当地，A可以说是小有成就。兄弟四人经营着两家离合器工厂，一家货运站，“每人每年能分红十几万。”

　　“没有人嫌钱扎手”，得知客户想要1000件货，A却有些为难，“我们这里翻新件、全新件，只要是汽车配件什么都有，但你要的量太大，没有现货——临近年关客户都想囤点货明年用，现在所有的货都供不应求，所有的厂子也都在加班加点。”当然，他同时表示，“可以帮忙调货，十几个厂子还有一些小作坊可以凑一凑，三四百件几天之内问题不大。”

　　A所言非虚。2008年下半年开始的经济危机似乎对这里的汽配行情没有什么影响。当天晚上8点，记者开车在米各庄附近的几个村子转了一下，发现很多小工厂外面大门紧锁，里面灯火闪耀。据记者调查，那就是在加班加点干活。

　　“村村点火，户户冒烟”，曾是河间留给外界的印象，但现在这种情况并不易察觉。一切都变得越来越隐蔽，防范越来越严。即使是白天，米各庄镇、行别营乡等汽配集中加工地的村庄，家家户户基本大门紧闭。

　　就在不久前，沧州工商部门下来检查，包括A在内得到风声的工厂主不约而同地采取了相似的措施——工厂大门外锁，里面照常干活，“敲门是绝对敲不开的”。

　　更令工厂主们担心的是，“这里离北京太近了，不知道什么时候就有记者过来”。待续