山路分两类，一类是高速路中的山区道路，一类是自然的山区道路。驾驶员通常认为高速路不会有很多弯道和急转弯，但实际上不少高速公路依山势而建，弯多弯急、坡起频繁。驾驶员根据不同的路况，也应该有不同的应对技巧。
　　山路上下坡驾驶
　　山道行驶当中对车辆的速度控制、档位的使用有很高的要求。如果遇到连续上坡，感觉到加油时车辆往前加速变缓，说明档位过高、动力不足，需要降档，等车辆顺畅前行过了坡，再重新回到常规档位。
　　遇到连续下坡，感到需要不断踩刹车控制车辆前行时，也说明档位过高，此时同样需要降低档位，直至不用长时间踩刹车，持续走完下坡道为止。如果不停踩刹车，会造成刹车片刹车盘过热，从而导致刹车失灵。
　　山路弯道驾驶
　　在山区道路中，观察弯路有三种方法：首先，如果是国家等级公路，弯道超过90度一定有警告标志；其次，在转弯处如果路面加宽，则弯道角度不大于90度；再次，正常路面是灰白色的，如果遇到急转弯路面颜色黑印较深，说明刹车情况较多，角度很可能小于90度。
　　山区高速公路的弯道要比平原弯道转弯更急，因此在这种路上行驶，一定要减车速。
　　山路涵洞驾驶
　　山路中的涵洞路面跟外部不同，内部是水泥路面，外是柏油路面，两者附着系数有差别。
　　涵洞内因为阴暗潮湿，常年积水，路面更滑。因此山路行驶时，一定要在进入涵洞前减速。
　　案例：柳教授曾带车队去四川训练。在从成都到重庆的成渝高速上，车队以120公里的速度前进，当电台通知车队减速时，一辆车在涵洞中险些失去方向，减速的时候车体滑行，撞在马路牙子上，并撞上了一辆同向行驶的货车。
　　在山路驾驶中应注意活动物的情况，比如有无停泊坏车、车上掉落的物品、树枝、石块和其他物品。如果发现这些，一定要加倍小心。因为一般活动车辆出现故障后，会在后方码放警告标志，但如果随车没带警告标志，驾驶员就有可能用树枝、石块、水桶等做替代。
　　案例：今年在新疆环塔克拉玛干汽车拉力赛上，在一段起伏路面出现伤亡事故。原因是驾驶员上坡时没有看路面情况，加速后才发现下坡路段停着一辆坏的大货车。由于大货车拉着一车脚手架，当场将后车车玻璃穿通，副驾驶当场死亡。
　　1、进弯一定要慢。正常路面车速在40公里以下，普通山道、高速公路在80公里以下。如遇道路积水结冰，普通山路车速应降到30公里以下、高速公路在40公里以下，超过这一标准速度肯定会侧滑。
　　2、进入弯道前，一定要在直线上先减速。因为直线向前的力是平稳的，此时减速效果和安全性最好。进入弯道再减速，会有离心力，制动后车身不稳定。
　　3、转弯时，将转弯的路线走得越接近直线越好。由于转弯的时候有离心力，稍快就滑动出路面了，此时危险的不是内侧是外侧。