近期关于电商重启火车票业务的报道频频见诸报端，电商可谓是做一个完全免费但效果奇好的广告。

　　对此，法律专业一致认为，这是国家明令禁止的生意，即便是有“搭售保险”、“选择第三方票务公司”等看上去是在规避风险的招数。某家媒体甚至还打出了《火车票搭售保险，京东携程为何知法犯法？》这样的标题。

　　可为什么几家电商还要硬着去卖火车票呢？“他们都是能影响整个行业的角色，一定有自己的法务部门，他们也肯定知道这有可能导致的结果是什么。”互联网行业分析师黄渊普对DoNews表示，很显然，随着今年3月铁路政企分开改革方案的出台，这些企业可能在与相关部门的接触中得到开放的信号。

　　黄渊普表示，正如缴水电煤气费、充值类业务，电商上线火车票预订业务不是注重收益，更多是为了增强用户粘性，希望渗透到生活中衣食住行的方方面面，同时也给网站带来流量。“电商的竞争力在各家的关键业务上，比如京东的3C、携程的商旅。”

　　一个明显的例子是，携程作为多家企业员工出行服务的供货商，每年企业员工的飞机、酒店和度假业务都是携程服务，但唯独没有火车票。

　　“在携程目前最重要的业务——商旅服务中，并没有火车票这个名目。目前，火车票业务没法在携程进行大面积铺开，尤其是在层层法律之下。”一名携程员工称。

　　此外，从经济学常识来说，在物品完全标准化的情况下，消费者不可能傻到去买一个更贵的东西。12306虽然不靠谱，但一张票比携程要便宜20元。仅以携程为例，在商旅服务所谓的一条龙解决方案里见不到火车票，可想而知，携程这一年能卖掉几张火车票。

　　火车票没办法起量，那就相当于即便是贪污了，也都是块儿八毛的事，不至于重罪，更何况，随着铁道部政企分开之后，未来一定会有改变。所以，之所以“知法犯法”，唯一合理的解释就是他们都在“占坑”。

　　也就是说，他们是在通过这种冒险的方式去告诉消费者，“我们这里有火车票卖”，但潜台词是“你得多花20块”。消费者肯定不干，那携程们就会说，“没关系，再过几年，当国家让卖了，我们就不加这20块了，不过你还得首选到我们网站上来买喔。”

　　再怎么说，跟票相关的火车票、飞机票等在未来都会是微利的生意，在线旅游网站真正的核心生意是酒店和旅游。但没有火车票，携程们就很难说自己是旅游服务提供商，至少在现在，票务都还是各家网站最重要的“流量汇聚器”，因为就算他们自掏腰包把火车票降个五块钱，都会引来大批的“流量”。在高铁日益成为常态的情况下，火车票业务的重要性不言而喻。