“蛟龙”号首个试验性应用航次今天进行首潜，这个潜次的主要目的是进行长基线定位系统试验。据“蛟龙”号首个试验性应用航次现场指挥部副总指挥胡震介绍，今天6时工作人员就开始准备，9时各就各位准备下潜。整个潜次大约需要7小时，16时左右回收潜水器，下潜深度将超过1000米。

　　首个试验三大目的

　　“这个潜次的主要目的有三个：一是验证潜水器的状态，二是进行潜水器长基线定位系统试验，三是锻炼潜航员在海山地形的驾驶技能。”胡震说。

　　“蛟龙”号2012年6月在马里亚纳海沟进行的7000米级海试中成功下潜至7062米深度并开展作业，标志着我国具备载人到达全球99.8%以上的海底进行作业的能力。

　　据国家海洋局中国大洋协会办公室介绍，“蛟龙”号海试成功后，国内科技界对潜水器进军深海大洋的信心倍增。但现阶段潜水器常态化业务运行的条件仍不完备，因此计划用5年左右时间开展试验性应用，完成“蛟龙”号从海试向常态化业务运行的过渡。

　　与近年来开展的1000米、3000米、5000米以及7000米级海试不同，“蛟龙”号本航次将安排科学家随潜水器下潜。据了解，目前已有14名科学家通过考核，具备了随艇下潜条件。根据安排，“蛟龙”号本航次中每次下潜将由2名潜航员搭载1名科学家。科学家的主要任务是进行水下观测，并协助潜航员完成近底作业。

　　三个航段预计需要113天

　　“蛟龙”号首个试验性应用航次于6月10日起航，共分为3个航段，预计需113天。

　　第一航段在南海开展定位系统试验，同时兼顾“南海深部科学计划”开展科学研究，包括对海底生态系统、生物和地形等进行调查。据了解，这个潜次将由“蛟龙”号主任设计师叶聪担任主驾驶，中科院声学研究所杨波和中科院沈阳自动化研究所刘开周下潜验证潜水器声学系统、运动控制系统和基于长基线定位系统的自主导航软件。

　　第二航段在东北太平洋中国大洋协会多金属结核勘探合同区，重点开展近底生物调查、地质取样、海底摄像及海底沉积物剂量反应试验等。第三航段在西太平洋中国大洋协会富钴结壳申请区，利用照相、摄像、声学地形测量等手段进行近底测量和取样，获取海山区环境参数。试验团队计划于9月20日返回江苏江阴。

　　三人组合曾破7000米纪录

　　据介绍，叶聪、杨波和刘开周三个人也是7000米级海试中首次突破7000米的下潜组合。“蛟龙”号载人潜水器16日凌晨5时随母船“向阳红09”起航返往南海冷泉作业区，继续执行首个试验性应用航次。

　　“蛟龙”号首个试验性应用航次于6月10日起航，13日凌晨“向阳红09”抵达南海冷泉作业区。由于海况恶劣，而且呈加剧趋势，达不到潜水器的下潜条件。航次队员在更恶劣海况来临前，抓紧时间进行了潜水器定位系统信标测试和投放，科学家进行了一些常规调查。

　　海况恶劣“向阳红”厦门锚地避风

　　14日下午，由于南海冷泉作业区海况更加恶劣，为此航次现场指挥部决定到厦门锚地避风，次日凌晨2时抵达厦门锚地。15日，航次队员为潜水器充足了氧气，潜航员也准备好了下潜所需物品和应急物资。

　　海洋气象预报显示，今天南海冷泉作业区海况好转，“向阳红09”船16日凌晨5时起航返往冷泉作业区，当日17时左右抵达目的地。