继鑫飞鸿、星辰急便分崩离析，上海希伊艾斯快递有限公司陷入危机后，天天快递日前也正式易主，我国民营快递业正在加速洗牌。

　　“我国民营快递企业存在管理水平不高，规模小，资金少，客户服务水平低的问题。”中投顾问高级研究员高博轩告诉本报记者，管理水平和规模化程度成为制约快递业做大做强的关键因素，转型势在必行。

　　我国民营快递起步于20世纪90年代初，“快客达”是最早成立的一家民营快递公司。1993年顺丰和申通成立、1994年宅急送 （宅急送前身：北京双臣快递）和天天快递投入运营，中国民营快递正式起步。

　　高博轩表示，民营快递企业具有经营管理灵活，价格低，速度快等特点，可以为其在发展中招揽客户，提升客户量。这就为民营快递业在竞争中赢得一席之地，出现了一批具有较强竞争力的民营快递企业。

　　据本报记者了解，目前我国快递企业超过了一万家，其中民营快递企业数量最为庞大。目前，全国民营快递企业法人已经超过了2000家，分支机构约有7000家，主要集中在长三角、珠三角及环渤海经济圈内。民营快递企业不仅控制了九成左右的同城业务，还占据了异地业务的半壁江山。

　　尽管我国民营快递业从小到大，逐渐成长起来，但也面临诸多市场风险。比如，采取加盟制的星晨急便与鑫飞鸿的分崩离析，就是业内的一个极大教训。

　　“国内快递企业由于规模小，经营分散，加盟店管理困难，品牌塑造度低现象明显，部分快递企业的倒闭是行业规模化发展、市场激烈竞争下的必然结果。”高博轩表示，快递公司倒闭兼并有利于提升行业集中度，改变行业当前小、散、乱的特点。

　　长期以来，我国民营快递企业为快速发展而采取的联营模式复制扩张，尽管取得了不错的成绩，但联营模式带来的统一管理困难，管理效率低下，品牌塑造度小的现实困境，导致其无法继续扩大规模，形成有影响力、运营效率高，品牌知名度低的企业。

　　“加盟模式不适合目前快递产业一体化、节约化、标准化、信息化、国家化的发展趋势。加盟是国内民营快递的过渡阶段，直营才是终极航向。”在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，转型直营虽有风险，但不转型有更大危险，十年以后单一的加盟模式将基本不存在，更多的是以混合模式为主。

　　“申通收购天天，有利于扩大申通规模，提升申通实力，助其跻身国内快递第一阵营，这或将加速了国内快递业兼并重组的趋势。”高博轩说，民营快递业整合发展是行业发展的趋势，有利于提升快递覆盖范围，增强快递服务水平和效率，而且快递行业集中度的进一步提升能为其他行业提供更优质的服务，带动相关产业的快速发展。

　　徐勇认为，未来快递企业的发展趋势是：大型企业向综合化发展，中型企业向专业化转型，小型企业向同城化转型。

　　他说，未来五年，我国快递企业将进入优胜劣汰期或者说是兼并重组期。面对快递行业集中度不高的现实，国家应当通过相关的法律法规，为快递企业发展创造良好的发展环境，强化快递业的服务质量，加大对其服务质量的监管，同时对不好的快递企业取消其经营许可证，以确保快递行业有序健康可持续发展。（记者 李晓红）