节能环保:近日，来自重庆市相关部门的消息称，到２０１２年重庆将完成投资１４００亿元，实现年产汽车２００万辆、摩托车１５００万辆，实现销售产值３０００亿元。２０１２年，重庆地产微车产能将超过１００万辆／年，成为国内最大的微车制造城市。 

    据统计，长安集团的微车总销售量在１月至８月达到了４５万辆，１月至８月长安汽车实际实现销售超过９０万辆。在“汽车下乡”、“以旧换新”等产业政策的刺激下，2009年微车销售呈现一片欣欣向荣的趋势，在微车的带动下，乘用车和商用车销售也渐渐有了起色。

    “到2012年，重庆成全国最大微车基地。”重庆市经济和信息化工作委员会主任吴冰多次在接受媒体采访时表示，按照相关计划，重庆将建成中国最大的微车生产基地、最大的新能源汽车生产基地。

    目前，长安、渝安(生产“东风小康”)、力帆三家在重庆微车生产基地建设上呈现“三军并进”之势：长安汽车新建的鱼嘴微车基地，产能可达到60万辆；已启动的扩能项目中，河北基地产能将扩大到50万辆，南京基地将扩大到40万辆。到2012年，长安汽车微车的产能将达到130-150万辆；渝安集团启动的“东风小康”扩能项目，将从年产能10万辆扩大到20万辆；而力帆微车生产基地总体规划占地900亩，分两期将共投资10亿资金。一期年产能将达10万台。待二期工程完毕，总产能将达到15-20万台。除了微型车，力帆汽车投资18亿建立的发动机工厂也正式启动，预计将于明年完工。 

    工信部产业司司长辛国斌表示，作为国内指导汽车产业发展最重要的政策纲领，2004年版《汽车产业发展政策》即将完成历史使命，新版产业政策正在加紧修订中。据悉，对于新能源汽车的发展进行重点规划，将是国家有关部门修订汽车产业政策时考虑的重要内容。从1994年的《汽车工业产业政策》开始，鼓励汽车企业自主研发一直是我国汽车产业政策的重点。1994年版的产业政策指出，国家鼓励并支持汽车工业企业建立自己的产品开发和科研机构，通过消化吸收国外技术，形成独立的产品开发能力。 
   2004年的产业政策，首次鲜明地提出国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车产业及相关产业要注重发展和应用新技术，提高汽车的燃油经济性，明确提出2010年前，乘用车新车平均油耗比2003年降低15%以上。

    在产业政策和市场需求的鼓励刺激下，我国自主研发的关键零部件技术，不断推动自主品牌汽车采用先进技术、实现升级换代，如中国重汽的直列泵+EGR（电控废气再循环系统）国Ⅲ重型商用车柴油发动机，玉柴的YC6L-50国Ⅴ柴油发动机，奇瑞的1.8T涡轮增压发动机，吉利的CVVT发动机，一汽的AMT手自一体式变速器，浙江万安的ABS，浙江亚太的制动器，湖南容大的无级变速器(CTV)和国家发改委组织国内12家企业联合开发DCT（双离合器自动变速器），吉利的BMBS（轮胎监测与安全控制系统）等。但是，我国汽车零部件电子化、信息化的核心技术与外国还有很大差距。

    在今年初发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，对1.6L及以下排量乘用车购置税减半征收，政策明显向小排量汽车倾斜。这对引导企业研发节能技术，开发更多技术先进的小排量汽车作用重大。据中国汽车工业协会统计，今年前7个月，1.6L及以下排量的乘用车产销量占轿车比重已达7成，同比增幅大幅提高。随着我国汽车消费市场的迅速崛起，节能减排日益成为亟待解决的社会问题，引导小排量汽车消费、发展节能技术，是汽车产业必须承担的责任。
编辑：环保人
微车节能环保引导产业技术发展