不久前，中国保险行业协会公布2009年的交强险经营数据。出人意料的是，在财产险市场整体转好的情况下，交强险却亏损28.7亿元。

2009年对于财险公司来说是一个好年头。这一年，全国财产险保费收入达到2875.8亿元，同比增长23.1％。在经营效益方面，财产险公司整体扭亏为盈，实现利润35.1亿元。就湖北省而言，今年一季度我省财产险公司整体扭亏，这是自2007年以来全行业首次盈利。

一边是财产险公司经营普遍好转，另一边确实交强险亏损28.7亿元。原因何在？

湖北一保险公司车险部人士对我们说，商业险市场现在价格比较稳定，没有过去那种疯狂的价格战，利润也得到了保障。此外，去年以来各公司还都推出了“500元绝对理赔额”，也规避了大量的理赔风险。

而在交强险经营方面，专家称，主要受到了2008年基础费率下调、理赔限额增加、费率浮动的影响。此外，人伤赔偿标准的逐年上升和汽车维修成本的提高也是导致赔付率增加和亏损提高的重要因素。

在这样的情况下，车险市场出现一种现象，就是保险公司不太情愿为车主提供单纯的交强险服务。多位车主称，他们在保险公司单买交强险时都碰到了“软钉子”。

本地一家保险公司相关人士称，交强险亏损得厉害，没有哪个公司愿意单卖交强险。据了解，一些公司还设立了内部规定，要求将单买交强险的人数控制在一定比例之内。有的公司对于单买交强险的保单不给予代理人佣金提成。

据了解，近一两年来，保险监管部门曾多次要求保险公司，不得以各种理由拒绝单卖交强险。去年，湖北保监局曾下发《关于进一步规范机动车交强险及商业机动车保险承保工作的通知》。通知明确规定，财险公司不得以各种理由拒绝或拖延承保各类机动车辆的交强险；销售交强险时，也不得强制投保人订立商业保险合同以及提出附加其他条件的要求。不过，保险公司在现实经营中，仍然乐于把交强险和商业险捆绑起来销售，而且尽可能地让车主多投保不同的商业险险种。

事实上，发生最多的车辆碰撞事故风险，基本上都由交强险承担了。因而交强险赔付率显然高于其他商业险种，也为保险公司其他商业险种的盈利作出了贡献。

有专家称，交强险亏损的问题，要放到整体车险业务中来看，而不能孤立地看这个强制险种。去年交强险整体亏损28.7亿元，而且多家公司的交强险精算报告中均指出，今年交强险盈利依然面临严峻趋势。在这样的情况下，众多车主关心的问题是，交强险会不会涨价。

交强险在2006年推出之时就制定了“不赢不亏”的原则。近日，中国保险行业协会有关负责人称，交强险费率的调整需要进行科学周密的精算评估，需参考一定时期的历史经营结果。“出现阶段性盈利或者亏损不足为怪，目前基础费率总体不作调整。”

有保险专家称：监管机构应出台相应的退出机制，对于亏损严重的公司，可以取消或暂停其交强险经营资格，这样一方面也能促使保险公司提高经营水平，另一方面也能对保险公司的数据真实性形成一定监督。