国际金融危机后，受以旧换新、汽车下乡、车购税减半等刺激消费政策影响，我国汽车消费出现长达两年多的“井喷”。世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截至2011年8月16日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆，中国位居第二，汽车拥有量为7800万辆。随着国民生活水平不断提高、消费能力逐步增强，今后一段时期我国汽车消费还将保持高速增长。与此同时，我国废旧汽车总量也会相应急剧增长，如不能有效处理，将对环境、交通等方面产生严重影响。

目前我国废旧汽车回收拆解主要存在以下几方面问题：

一是报废汽车回收拆解企业规模小、生产条件差、从业人员素质低，其中年回收拆解100辆汽车以下的企业占60％——70％，且多是手工操作，专用设备和工具缺乏，机械化程度低，拆解效率不高，造成资源浪费。

二是报废汽车回收主渠道受阻。据统计，回收拆解仅占报废汽车总量的56％，有近40％的报废汽车流入乡镇和个体户，使大量报废汽车、拼装车重新回流到社会，给交通安全带来严重隐患。

三是部分企业在汽车报废拆解过程中，存在严重环境污染。汽车中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，如果使用和回收等环节处置不当，对周边居民生命安全、生态环境影响巨大。

十二五规划提出，要按照减量化、再利用、资源化的原则，推进生产、流通、消费各环节循环经济发展。据了解,汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用，再制造的发动机成本是全新发动机的40%至50%。在汽车生产业迅猛发展的同时，加快废旧汽车回收拆解与再制造行业健康发展，已成为当务之急。为此，我们提出以下建议：

一、完善报废汽车回收利用的政策法规。

二、加强对报废汽车的市场监管。

三、加大废旧汽车回收拆解与再制造行业的扶持力度。

四、积极发挥汽车回收拆解与再制造行业协会的作用。

五、试点建立报废汽车回收基金管理制度。

六、加强对废旧汽车回收拆解过程中不可利用废弃物的无害化处理。