如何在不利条件下抢占有利的地位，有业内人士表示，加大对龙头企业的政策和资金的扶持力度，鼓励优秀企业集团，在重视国内市场的同时，在国外不利的政策下，积极求变，扩大新兴市场，努力提高市场占有率。工信部更是发文指出，我国轮胎要变压力为动力，加快技术升级，推动结构调整，促进节能减排，转变发展方式，促进轮胎产业由“加工增值”向“设计增值”转变，由“生产型增值”向“服务型增值”转变，由“做产品”向“做品牌”转变，依靠科技创新，打造轮胎产业可持续发展的新生产力模式。

目前国内轮胎市场分为“三大阵营”：米其林、普利司通、固特异等企业占据第一梯队；锦湖、韩泰、佳通等企业位居第二梯队；朝阳、好运等国产轮胎则只能依靠低廉的价格冲击市场。随着国际及国内市场竞争的加剧，一些如米其林、普利司通等国际品牌纷纷将市场开拓重点放在中国，这势必会进一步加剧竞争，淘汰亦在所难免。

国内废旧轮胎翻新行业发展很快，相关企业已经有数百家，轮胎翻新量也逐年增长，但行业缺乏统一的标准，大量企业的翻新水平比较低，而且翻新的大部分是斜交胎。因此中国轮胎翻新行业应尽快建立统一的标准、加强国际间合作与交流、积极引进消化国外新工艺和新技术、开发中国轮胎翻新再制造的自立创新技术，走“产、学、研”相结合的道路。

一条旧轮胎通过橡胶粉碎机、轮胎粉碎机、橡胶破碎机、轮胎破碎机及废旧轮胎生产线等设备经过多次翻新后，所消耗的原料只相当于生产一条同规格新轮胎的15%~30%，而在旧轮胎中，16%~24%的钢丝为优质弹簧的原料，58%~60%的橡胶混合物可生产橡胶粉和再生胶，其产品和延伸制品可以广泛应用于橡胶、化工、交通和城建等国民经济重要产业，成为重要的二次资源。相关业内人士告诉记者，正因为回收利用率高，废旧轮胎被业界称作“黑色金矿”。

综上所述，我国轮胎产业想要获得长足的发展，一方面要自我强化，即要加速产业结构调整，强化技术革新以提高核心竞争力；而另一方面，则需要外因予以辅助，这就亟需国家尽快出台相关政策加以扶持和引导。只有内外因双管齐下，我国轮胎产业才能在现今白热化的市场竞争中立于不败之地。