去年的10月26日，国家质检总局举行了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会。在听证会上，消费者代表、汽车生产销售企业的代表以及业内专家，对“汽车三包”规定征求意见稿提出了不同的意见和建议。其中消费者代表比较关心的一个问题是：关于汽车三包期限和包修期限的问题。

关于汽车三包有效期

在当时征求意见的“汽车三包”规定第五章第二十条中规定：家用汽车产品的三包有效期自销售商开具购车发票之日起计算，整车三包有效期应不低于2年或者4万公里，以先达到者为准。

据了解，在这次听证会之后，国家质检总局根据听证会的意见对“汽车三包”规定进行了修改，并于再次向全社会公开征求意见，到上周五征求意见已经结束。

国家质检总局法规司司长刘兆彬说：“在这次修改当中，我们听取了消费者的意见，同时我们也广泛地征求了汽车厂商的意见，把原来的两年4万公里，调整为两年5万公里。”

此外，在此前的“汽车三包”规定中规定：包括发动机、变速器、转向系统等主要总成和系统的质量担保期不应低于3年或者6万公里。而在新的规定中不再强调主要总成和系统的质量担保期，取而代之的是汽车包修期限的概念，新规定第十六条明确规定：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准。专家认为，用包修期限替代主要总成和系统的质量担保期，扩大了汽车产品的包修范围，在包修期内出现了问题，即使不是主要总成和系统的问题，汽车厂商也应该承担包修的责任。

关于新车退货、更换、修理期限

在去年的听证会上，消费者关注的另一个焦点是，关于新车退货、更换、修理期限的问题。在当时的征求意见稿中规定，汽车售出后30天内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理，销售商应负责免费退货。但是不少消费者代表认为，30天的退货时限太短，不能完全反映出汽车产品的质量状况。

而在新的“汽车三包”征求意见稿当中，退货期限延长为60天，并增加了3000公里以内的公里数限定。

关于质量问题鉴定和责任认定

除了三包期限和退换货时限的问题，在去年的听证会上还有一个辩论热点，就是出现汽车质量纠纷之后的质量问题鉴定和责任认定问题。而且在这个问题上，无论消费者，还是汽车厂商以及业内专家，大家的意见都比较一致，都认为需要设立独立的第三方鉴定机构。

在新的征求意见稿第三十五条中规定：国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库；经争议双方同意，各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作。

记者在对参加了去年听证会的代表以及其他业内专家调查过程中发现，多数被调查者都认为，新的征求意见稿比上一版有了不少改动，而且这些改动对于保护消费者的权益有比较大的帮助。

据央视《每周质量报告》