财政部经济建设司处长向弟海日前在2011年中国汽车产业发展国际论坛上表示，现行的补贴政策计划执行到2011年9月30日，10月1日起实施新的节能汽车补贴政策，将会进一步提高门槛。

向弟海表示，2010年6月，我国启动了节能汽车推广工作，一年多来，截止到2011年5月底，已经累计支持推广215万辆1.6升及以下节能汽车。在这项财政政策引导下，我国节能汽车市场占有率大幅提升，汽车市场结构发生了积极的变化，1.6升及以下乘用车的型号由推广前的101个，增加到目前的400多个。截止到今年5月份，节能汽车单月的生产量达到30多万辆，占1.6升及以下乘用车产量的一半以上，乘用车向节能和小型化方向发展的步伐显著加快。同时，这项政策还有效地促进了节能汽车规模化、产业化发展，带动生产成品和销售价值下降，我国节能汽车消费市场迅速扩大。此外，通过一年来的节能汽车推广，1.6升及以下乘用车提前达到第三阶段油耗目标值的比例已经超过50%，这为顺利实施第三阶段油耗目标值创造了一个很好的政策环境和一个条件。

他表示，推广节能汽车不仅是扩大汽车消费的有效手段，更是推进节能汽车结构调整的重要举措，“十二五”时期是我国城镇化加快发展和消费结构升级的关键时期，汽车需求仍将保持较快的增长势头，调整汽车的消费结构，大力推广节能汽车就十分重要。因此，下一步，中央财政将进一步完善政策，继续支持节能汽车的发展。

他透露，结合这个形势，下一步财政部将根据行业的技术进步、油耗标准推进等情况，会同有关部门对补贴政策进行动态调整。现行的补贴政策计划执行到2011年9月30日，到2011年10月1日起实施新的节能汽车补贴政策，将会把门槛提高。“一个成熟的节能汽车市场，最终还是要靠汽车创新和努力，政府只是引导。”

(北京青年报)