从近日内燃机行业上市公司陆续披露的年报看，宏观政策偏紧，使得上市公司应收账款金额及融资成本有所增加，同时，汽车市场表现低迷、商用车需求较为乏力、原材料价格上涨、成本压力加大造成柴油机行业市场竞争加剧，企业盈利能力下降。

    潍柴动力：净利润下滑17.5%

    收购豪华游艇商法拉帝，并与德国道依茨绯闻不断的潍柴集团，正在努力争当“拯救者”。不过，旗下重要的上市公司潍柴动力却交出了一份并不靓丽的年报——净利润下滑17.5%。

    2011年，潍柴动力在经历了2010年的大幅增长后，营收规模下降5%，至600亿元。归属于上市公司股东的净利润降幅远远高于营收降幅，全年仅56亿元，同比下降17.5%。

    潍柴动力在年报中解释称，2011年由于国家调控政策影响，中国重卡市场出现回调，公司重卡产品销量下滑，导致业绩不及上年。

    不过令人不解的是，潍柴动力资产减值损失骤降，由2010年的5.1亿元减少至2011年的0.19亿元，从而使得业绩增厚颇多，潍柴动力究竟何以使得可能计提的损失凭空消失呢？

    2010年，潍柴动力坏账损失高达2.8亿元，但到了2011年，公司此项数据不仅不亏损，反而变成收益0.79亿元；此外，存货跌价损失也由2010年的2.2亿元大幅降低至0.94亿元。与之相应，潍柴动力2011年资产减值损失仅为区区1860万元。

    但潍柴动力应收账款以及存货均有所增加，资产负债表显示，2011年应收账款为47亿元，较2010年45亿元的应收账款额尚且有小幅增加。存货方面，2011年底存货价值高达104亿元，上年同期仅为88亿元。

    值得注意的是，2011年是国内商用车行业普遍低迷的一年，中国重卡市场销量共计88万辆，同比下滑13.44%。潍柴动力发动机产品亦随之大幅下滑，全年销量不足32万辆，同比降幅超过23%。

    此外，工程机械及重卡配套市场占有率略有下滑。公司2011年重卡发动机销量31.84万台，同比下降23.09%，超过重卡行业的-13.44%，市场占有率从2010年的40.7%下滑到2011年的36.2%，工程机械发动机销售13.91万台，同比下降1.61%，同期工程机械全年销量增速10.92%，市场占有率有所下滑。

    大中客配套量及市场占有率双双上升是亮点。公司2011年销售大型客车发动机1.59万台，同比增9.67%，市场占有率上升0.48%达到21.61%，公司未来在大中客领域的市场拓展值得期待。

    上柴股份：收入持平利润上扬

    2011年，公司实现营业总收入46.34亿元，同比下降4.07%；实现归属于母公司所有者的净利润20730.69万元，比上年增长52.07％，主要是本年度公司降本增效，各项费用下降，净利润相应增加。归属于上市公司股东的净利润2.07亿元，同比增长52.07%。

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